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2021-05-03 20:00

自2018年10月我们的中央空中交通管制系统上线以来,交通大数据,一些额外的事情曝光了,这不仅仅是对本系列现有文章之一的更新。随着我们了解更多信息,淘客小程序,我将继续添加到这篇文章中,因此,即使它一开始相当小,但随着时间的推移,云计算与大数据,它的大小必然会增加。

我们希望开始运行基于最新版本的简化数据库(1809)的s/4HANA就绪检查,并认为我们已经完成了所有必要的步骤。但是,正如我从Florian Henninger的问答和有用提示中了解到的,我们实际上忽略了OSS说明的更新版本"2241080–SAP S/4HANA:检查客户特定代码的内容"已于2018年10月底发布。一旦我们下载了笔记中提到的最新的"简化数据库内容",我们就可以设置就绪检查了。

这绝对是一个值得放在你的"观察名单"上的OSS笔记!

由于我们利用卫星系统和中央ATC系统之间的可信RFC连接,所有可能运行ATC检查的用户都需要在系统间了解。我们曾有几次,用户可以在卫星系统中工作,但无法运行ATC检查,北京大数据公司有哪些,因为他们要么在中央系统中还没有用户,要么他们的用户已经不在了有效。这个然后被报告为卫星系统中的工具故障,深入查看该消息将提示用户没有在中央系统中有效。顺便说一句,每个问题都会导致在中央系统的ST22中列出一个实际转储(不确定转储是否真的有理由仅仅是一个"未授权"的错误?)。

由于我们目前正处于将用户分发从客户解决方案转移到IDM的过程中,而且这还不能跨系统工作,不幸的是,我们现在需要记住手动同步用户。

我养成了一个习惯,几乎每天都会简要检查ATC结果,以了解可修改的传输请求或卫星系统中传输释放的潜在问题。只要我主要检查工具故障或所列传输请求的优先级1和优先级2发现的重复出现之类的问题,这不会花费太长时间。如果需要的话,我会与受影响的开发人员联系,找出问题所在。不过,更多的时候,他们通过申请豁免,把我赶到了终点!

谈到豁免请求:我们发现,通知邮件有时(或对某些同事而言)最终会出现在Outlook的垃圾邮件文件夹中,在那里它们往往会被忽略。我们还没有弄清楚为什么会发生这种情况,因为这似乎是一个有点移动的目标。

这也不像最初认为的那样容易,让每个请求豁免的人都从可用用户列表中选择我们的特定ATC批准人用户,而不是特定的人,即使这已经被沟通和确认有据可查。

因此,有必要至少每隔一段时间检查一下中央系统中的豁免浏览器(或者等到受影响的开发人员发送电子邮件询问他们的请求!)。

如开头所述,随着事情的发展,我会继续添加到这篇文章中,并希望在评论中了解您在空中交通管制中心检查方面的经验!

干杯

Bärbel

以下是本系列其他部分的链接,以便于参考:

第1部分:搭建舞台

第2部分:准备系统

第3部分:根据我们的喜好调整设置

第4部分:最后一段

关于整个旅程,请参阅漫长蜿蜒的道路版。

,返利联盟
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