阿里云香港服务器_分布式_人工智能的核心技术

2021-03-30 16:10

阿里云香港服务器_分布式_人工智能的核心技术

本月早些时候,通用汽车宣布,将采用谷歌的Android汽车操作系统,大数据怎么学,其中包括谷歌语音辅助(Google Assistant)、嵌入式导航(Google Maps)和车内应用程序(通过谷歌Play Store),物联网展会,从2021年开始为所有汽车品牌提供服务。这一里程碑式的交易加强了开发和提供差异化的车内体验的重要性,同时也展示了大型水平技术平台和品牌是如何瞄准物联网和关键的垂直行业(如汽车)来实现增长的。它还提供了对汽车制造商和供应商在设计、部署和支持车内体验方面所面临的挑战的洞察,这些体验满足或超过车主对其消费设备的期望。虽然这一具体的公告是不预期的,加速的车辆技术采用和消费者偏好的变化奠定了这样一个公告的基础。为什么车内体验很重要特别是,IDC的研究表明,车主越来越多地基于车内技术和体验来选择新车。事实上,在IDC发布的2019年美国消费者联网和自动车辆调查中,48.5%的打算在36个月内购买车辆的车主对联网车辆的功能和服务非常重视。而且,这种由消费者主导的、希望在汽车上使用越来越多技术的趋势不太可能停止。图1。了解联网车辆功能和服务对未来购车的重要性然而,满足这些日益增长的消费者技术需求的需要给汽车制造商和供应商带来了相当大的负担,他们必须处理车辆的所有开发、制造、销售和生命周期方面的问题,包括车辆体验方面的问题。但是他们在这些方面的努力和优先发展应该如何考虑呢?对于所有汽车品牌来说,车内体验应该是竞争差异化的关键领域。每次驾驶员进入车辆,甚至在他们离开停车场之前,都会注意到、利用和批评这种体验。除了帮助驾驶员与他们喜欢的应用程序、服务和生态系统保持联系外,它还充当了在交通和通勤时间不断增加的世界中保持驾驶员冷静、高效和安全的前线。对于汽车制造商来说,车内体验也是一个重要的输入,这些汽车制造商希望收集、分析和利用车辆数据进行闭环产品和服务创新,以及未来潜在的数据货币化。因此,毋庸置疑,汽车制造商和供应商必须将其车内体验的硬件、软件和集成作为一个持续的投资和重点领域。提供卓越的车内体验比看上去更困难建议制造商和供应商专注于车内体验似乎很简单,但不幸的是执行起来并不简单。部分挑战在于,汽车和制造商还没有完全适应这个由软件驱动、以消费者为主导的世界。通过这种方式,他们无法满足在发布后部署频繁更新和迭代的期望,无论是为了解锁新功能或支持新的第三方服务,还是仅仅为了快速解决已知的软件缺陷/问题。另一个关键挑战包括部署用户界面和新技术的记录不一致。消费者需要直观的界面,并鼓励发现和采用。不幸的是,许多早期和当前版本的车载系统在这一领域仍有许多不足之处。此外,驾驶员越来越多地抱怨他们的智能设备(即平板电脑和智能手机)的外观和感觉与车内设备的不一致。这已经成为一个令人沮丧的问题,因为消费者无法理解为什么会有如此巨大的差异。第三个挑战是,企业内部软件,淘客返利app,对苹果CarPlay和Android等智能手机投影技术的支持,自动放弃了制造商对车内体验的唯一控制权。这些投影系统为车主提供了一种低摩擦的方式来选择投影智能手机的用户界面、智能助手、地图服务,以及在制造商设计和开发的本地体验上不断增长的应用程序生态系统。而且,五年前早期采用制造商和供应商作为竞争差异化的手段,后来发展成几乎无处不在的商品化采用。此外,车主们已经开始严重依赖这些投影技术,并将其视为评估本土车内体验的标准。这一增加的采用率对于现在可以依赖车辆和其他技术的一致界面和体验的消费者来说是件好事,但对于制造商和供应商来说却不好,因为他们必须找到一种方法来改进他们的车内体验,以与更高的标准竞争。通用汽车优先考虑车辆体验通用汽车通过倾听客户的反馈,应对了这些挑战和日益增长的消费者需求。通过这种方式,通用汽车的车内体验将利用谷歌的生态系统和品牌,在最新的、近期的竞争差异化竞争中利用其创新和专业知识。这个决定绝对不是由通用汽车轻易做出的,它是一长串的车内技术采购和整合决策的一部分,该公司在执行其不断发展的战略时做出了这些决定。而这很可能只是汽车制造商和供应商在未来几年内做出的许多此类决定中的一个。由于这些公司希望尝试不同的方法,以实现在特性、功能、成本、品牌和控制方面的理想平衡,它们还必须确保充分了解未来任何合作伙伴关系和供应商协议的影响。这不仅包括高管层的参与,以确保与战略优先事项保持一致,还包括仔细研究这些决策在短期和长期差异化方面的变化。一些基于谷歌的汽车,比如一些安卓(Android)汽车支持的汽车,确实提供了竞争性的差异化,但这种差异化在何种程度上消失了,商品化程度上升了呢?车辆用户还需要哪些其他元素?在我们的网络广播中,您可以从我们的消费者调查中了解车辆拥有情况、使用情况和购买偏好:现在就看

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